伴隨著互聯網的發展，跨境商品也成了人們日常消費的電商重要組成部分，越來越多的鏈新人選擇足不出戶就在家“海淘”世界各地的商品。根據易觀發布的時代報告，2017年第一季度，風尚中國跨境進口零售電商市場規模為938.2億元，中國環比上漲17.6%，跨境開啟科技相信在2018年這一數據還會有更大突破！電商然而跨境電商的鏈新發展離不開跨境物流，除了關系到貨品運送時效，時代還關系到貨品的風尚真偽，這樣重要的中國環節，在我國的跨境開啟科技發展形勢是怎樣的呢？ 

跨境電商的物流現狀 

目前，最常見的電商的跨境電商物流形式就是使用四大商業物流運輸，即DHL、鏈新TNT、FEDEX和UPS，消費者通過國內大B電商平臺下單后，海外企業接收訂單，通過國際物流進行通關，發貨給小B或者消費者。 

比較經濟的是，國際物流＋國內快遞的形式，比如三通一達就與很多國際物流公司就有合作，國際物流公司進行相關貨品出口報關、進口報關，批量運輸貨品到國內快遞公司集散中心，再經國內物流分散單件運輸貨物，這也是很多“海淘”“海購”網站、買手店、規模較大的代購選擇較多的一種跨境物流形式。 

當然，存在即為合理，隨著國人“海淘”的購買力的不斷增強，還應運而生了海外物流的運轉公司，當消費者線上下單后，電商平臺將訂單派送給海外供應商，經過國際物流運送到貨品運轉公司，他們就會負責貨品在出口國的海關報關及進口國海關報關，最后交由國內快遞運輸，最后送到消費者手中。 

除了以上的正規流程之外，其實還包含一些灰色的運營模式，當海外供應商或個人代購通過海外快遞公司發貨給運轉公司后，他們為了節省費用，在境內盜用他人身份，利用系統分拆貨品，出海關、進海關時走私帶貨或者以虛假資料進行報關，這類商品多發往某寶店主或者私人代購。 

不可忽略的問題 

可見，物流運輸對于整個跨境電商行業都起到至關重要的作用，但是由于行業整體發展時間短、相關監管制度不完善、個別行業內部人員存在僥幸心理，我國跨境電商物流運輸還存在許多短板，比如時效，通常需要7-21天，有時甚至長達1個月之久；物流成本費用是境內購物的數倍；為了節省物流費用，還經常需要經過繁瑣冗長的運轉過程，在這一過程中，就容易出現貨品丟失、海關查封或混入假貨等問題；如果貨品有問題，退換貨品的時效性得不到保障；最重要的是，產品的質量無法保證。 

跨境電商開啟供應鏈新模式 

各個跨境電商平臺都有著自己的運轉模式，一起來了解一下吧！ 

部分跨境電商平臺會將物流業務交由專門的物聯網公司負責，斑馬物流就是專為國際跨境電商平臺、進出口貿易商家等提供物流解決方案的企業。 

我們熟悉的洋碼頭，則選擇了與貝海國際速遞合作，它專門針對跨國代購海外購物市場打造的國際包裹配送平臺，幫助買家、賣家將跨國代購海外購物的包裹從萬里之外的海外國家運回國，辦理清關，并國內配送的服務平臺。 

還有洋萌，它的定位是跨境供應鏈服務商，為國外供貨商和國內銷售平臺服務，充當“賣水者”角色。 

另外，海豚供應鏈的商業模式則是給海淘行業里的銷售從業人員提供一整套的供應鏈服務，包括國外采購、國際物流、倉儲的分揀打包服務，甚至一系列的退換貨服務等等。 

還有的平臺專注于某一個品類的跨境產品，比如海帶，它聚焦于母嬰供應鏈領域的跨境電商平臺，將保稅倉/貨源與商家相聯系。 

行云全球匯也是大家比較熟悉的，它并不只是在做簡單B2B生意，而是B2B2C。通過自己的貨源將海外產品供應商（B端）打通架橋連接國內的各類進口賣家（B端，包括各電商平臺、淘寶商家、代購等），同時也為國內賣家提供2C的端到端的供應鏈服務。 

笨土豆平臺則開啟了跨境商品供應鏈平臺的新模式。 

首先，笨土豆嚴格把控海外貨源，在德國、加拿大、韓國、日本等地接連開設分公司，所有線上銷售的產品均來自當地廠家，與多個國際大品牌都達成了戰略合作，從源頭保證了原產地正品。 

笨土豆最重要的物流模式在于，自建海外物流，美國西翼物流 WESTWING 就是笨土豆自建的國際跨境物流公司，已與美國郵政(USPS)、美國快遞公司(UPS)、聯邦快遞(FEDEX)、DHL、EMS、順豐、圓通等國際物流企業達成了深度合作。根據不同商品特點選擇不同的清關渠道，不但縮減了物流時間，物流信息也是全程可查詢的。 

特別是在美國洛杉磯東北部擁有自營物流中心，總占地達12000平米，庫房擁有詳細區域劃分并且安裝了獨立的專業安保系統及監控系統，可供客戶24小時查詢所訂貨物在倉庫存儲狀況，科學管理貨品。 

笨土豆建立的供應鏈體系，能夠從貨源、海外倉儲、出口報關、國際運輸、進口報關、國內派送解決物流痛點，有效降低物流成本、縮減時間周期，最終升級客戶體驗。 

在全面升級自身供應鏈服務的同時，笨土豆還建立了分銷平臺，通過自有供應鏈體系為小B提供當地直采、一件代發等服務，除了能夠及時發貨、保證正品之外，也確保了小B 自身也不存在任何的資金風險。

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